Кафедра експлуатації та ремонту машин
Permanent URI for this communityhttps://dspace.kntu.kr.ua/handle/123456789/788
Browse
5 results
Search Results
Item Wear resistance increase of samples tribomating in oil composite with geo modifier КGМF-1(University of Kragujevac, 2019) Aulin, V.; Lysenko, S.; Lyashuk, O.; Hrinkiv, A.; Velykodnyi, D.; Vovk, Y.; Holub, D.; Chernai, A.; Аулін, В. В.; Лисенко, С. В.; Ляшук, О. Л.; Гриньків, А. В.; Великодний, Д. О.; Вовк, Ю. Я.; Голуб, Д. В.; Чернай, А. Є.Increase of wear resistance of different types of tribomating which are functioning in fluid lubrication is possible due to: choosing more expensive and high quality material of samples that is not always sensible; applying some wear resistant coatings on them; selection and formation of complex composition of oil additives. Due to nanomaterials development there is a possibility of efficient use of functional additives such as geo modifiers in tribology. Due to geo modifier-based oil composites use it’s not necessary to make any structural changes of machines mated parts though their wear resistance is increased. It requires the conducting of some experimental tribological research. It was found that oil media modified by a geo modifier increase the wear resistance of working surfaces of different types of tribomating. The use of geo modifier КGМF-1 (Katerynivka friction geo modifier -1 (patent of Ukraine №69657)) has been suggested. Lubrication quality of oil compositions based on М-10Г2К (M-10G2K) (motor oil of 10th viscosity grade, of group Г2К (G2K), for the CIS countries the oil grade conforms SAE 30) + КGМF-1 (4.0 - 4.5%) has been studied on a computer modernized four-ball friction testing machine ЧШМ-К1 (CHMK-К1). To evaluate the lubrication quality of the oil composite with the suggested geo modifier and to use the comparative analysis of the obtained results the research was conducted on commercial samples of base oil M-10G2K and oil composites M-10G2K + XADO Maximum for Diesel Truck (2.0 - 2.3%) (agent 2D sliding revitalization factor (RF) 100, revitalizant 1 Stage RF 100, metal conditioner RF 5.5), M-10G2K + cuprum glycerate (3.7 - 4.5%). Some average indices of wear, critical load, and welding load have been found. Samples division into 4 types of mating according to the following characteristic features: mobility, material hardness and friction area has been suggested for more accurate picture of wear resistance changes of samples tribomating which are functioning in base and modified oil. Lower friction torque of different samples couplings in modified oil by geo modifier КGМF-1 in comparison with base oil M-10G2K was recorded while using Friction machine 2070 SMT-1 with add-on module "ring-ring". The samples wear rate in modified oil by geo modifier КGМF-1 in comparison with base oil M-10G2K was studied by method of acoustic signal amplitude measurements directly from the friction zone by a commercially produced instrument of Brüel & Kjear company. It was found that efficiency increase of the oil compositions under investigation is taking place in the following order: M-10G2K + XADO Maximum for Diesel Truck, M-10G2K + cuprum glycerate, M-10G2K + КGМF-1. Wear index due to the use of modified oil M-10G2K + КGМF-1 was 19 - 20 % lower comparing to the obtained data of the base oil, critical load value was 27 - 29 % larger, and welding load – 24 - 25% larger respectively. Moreover, it was recorded that the maximum wear rate of samples in their functioning in modified oil M-10G2K + КGМF-1 was 3 times lower, and friction torque change law is similar to the wear rate change depending on the time of testing. Підвищення зносостійкості трибоспряжень різних типів спряжень, що функціонують в рідинному мащені, можливе за рахунок: вибору більш якісного і вартісного матеріалу зразків, що не завжди є доцільним; нанесення зносостійких покриттів на них; підбір та формування комплексного складу добавок в оливу. З розвитком наноматеріалів в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень. Виявлено, що модифіковані оливні середовища геомодифікатором підвищують зносостійкість робочих поверхонь різних типів трибоспряжень. Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 (Катеринівський геомодифікатор тертя – 1 (патент України № 69657)). Досліджували мастильну здатність оливних композицій з основою М-10Г2К (моторна олива 10 класу в'язкості, групи Г2К для країн СНД марка оливи відповідає SAE 30) + КGМF-1 (4,0...4,5%) досліджували на чотири кульковій машині тертя з комп'ютерною модернізацією 1 (ЧШМ-К1). Для оцінки мастильної здатності композиційної оливи з запропонованим геомодифікатором та використанням порівняльного аналізу відповідних результатів дослідження проводили на промислових зразках базової оливи М-10Г2К та композиційних олив М-10Г2К + XADO Maximum for Diesel Truck (2,0...2,3%) (Агент 2D ковзання revitalization factor (RF) 100, ревіталізант 1 Stage RF 100, кондиціонер металу RF 5,5) , М-10Г2К + гліцерату міді (3,7...4,5%). Були виявлені усереднені показники зносу, критичне навантаження та навантаження зварювання. Для більш точного відображення процесу зміни зносостійкості спряжень зразків, що функціонують в базовій та модифікованій оливі, запропоновано поділ зразків в спряженнях на чотири типи за характерними ознаками: рухомість, твердість матеріалу і площа зони тертя. Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в модифікованій оливі геомодифікатором КGМF-1 в порівнянні з базовою оливою М-10Г2К фіксували при використанні машини тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Дослідження інтенсивності зношування зразків в модифікованій оливі геомодифікатором КGМF-1 в порівнянні з базовою оливою проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear. Виявлено, що зростання ефективності досліджуваних мастильних композицій спостерігається у наступному порядку: М10-Г2К + XADO Maximum for Diesel Truck, М10-Г2К + гліцерат міді, М10-Г2К + КGМF-1. Показник зносу, при використанні модифікованої оливи М10-Г2К + КGМF-1, у порівнянні з отриманими даними базової оливи зменшився на 19...20 %, значення критичного навантаження збільшилось на 27...29 %, а навантаження зварювання – збільшилось на 24...25%. відповідно. В свою чергу зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків, при їх функціонуванні в модифікованої оливі М10-Г2К + КGМF-1, зменшилась в 3 рази, а закономірність зміни моменту тертя аналогічна зміні інтенсивності зношування від тривалості випробування.Item Wear resistance increase of samples tribomating "Steel 45-cast iron SCH20" with geo modifier KGMF-1(ХНУ, 2019) Aulin, V.; Lysenko, S.; Hrynkiv, A.; Chernai, A.; Zhylova, I.; Lukashuk, A.; Аулін, В. В.; Лисенко, С. В.; Гриньків, А. В.; Чернай, А. Є.; Жилова, І. В.; Лукашук, А. П.Increase of wear resistance of different types of tribomating which are functioning in fluid lubrication is possible due to: choosing more expensive and high quality material of samples that is not always sensible; applying some wear resistant coatings on them; selection and formation of complex composition of oil additives. Due to nanomaterials development there is a possibility of efficient use of functional additives such as geo modifiers in tribology. Due to geo modifier-based oil composites use it’s not necessary to make any structural changes of machines mated parts though their wear resistance is increased. It requires the conducting of some experimental tribological research. It was found that oil media modified by a geo modifier increase the wear resistance of working surfaces of different types of tribomating. The use of geo modifier КGМF-1 (Katerynivka friction geo modifier-1) has been suggested. Samples division into 4 types of mating according to the following characteristic features: mobility, material hardness and friction area has been suggested for more accurate picture of wear resistance changes of samples tribomating which are functioning in base and modified oil. Lower friction torque of different samples couplings in modified oil by geo modifier КGМF-1 in comparison with base oil M-10G2K was recorded while using Friction machine 2070 SMT-1 with add-on module "ring-ring". The samples wear rate in modified oil by geo modifier КGМF-1 in comparison with base oil M-10G2K was studied by method of acoustic signal amplitude measurements directly from the friction zone by a commercially produced instrument of Brüel & Kjear company. Moreover, it was recorded that the maximum wear rate of samples in their functioning in modified oil M-10G2K + КGМF-1 was 2...3 times lower, and friction torque change law is similar to the wear rate change depending on the time of testing. Підвищення зносостійкості трибоспряжень різних типів спряжень, що функціонують в рідинному мащені, можливе за рахунок: вибору більш якісного і вартісного матеріалу зразків, що не завжди є доцільним; нанесення зносостійких покриттів на них; підбір та формування комплексного складу добавок в оливу. З розвитком наноматеріалів в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень. Виявлено, що модифіковані оливні середовища геомодифікатором підвищують зносостійкість робочих поверхонь різних типів трибоспряжень. Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 (Катеринівський геомодифікатор тертя – 1). Були виявлені усереднені показники зносу, критичне навантаження та навантаження зварювання. Для більш точного відображення процесу зміни зносостійкості спряжень зразків, що функціонують в базовій та модифікованій оливі, запропоновано поділ зразків в спряженнях на чотири типи за характерними ознаками: рухомість, твердість матеріалу і площа зони тертя. Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в модифікованій оливі геомодифікатором КGМF-1 в порівнянні з базовою оливою М-10Г2К фіксували при використанні машини тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Дослідження інтенсивності зношування зразків в модифікованій оливі геомодифікатором КGМF-1 в порівнянні з базовою оливою проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear. В свою чергу зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків, при їх функціонуванні в модифікованої оливі М10-Г2К + КGМF-1, зменшилась в 2...3 рази, а закономірність зміни моменту тертя аналогічна зміні інтенсивності зношування від тривалості випробування.Item Трибологические переходы при приработке поверхностей трения сопряжений деталей(ХНУ, 2017) Аулин, В. В.; Замота, Т. Н.; Лысенко, С. В.; Гринькив, А. В.; Чернай, А. Е.; Аулін, В. В.; Замота, Т. М.; Лисенко, С. В.; Гринків, А. В.; Чернай, А. Є.; Aulin, V.; Zamota, T.; Lysenko, S.; Hrynkiv, A.; Chernai, A.Приработка является процессом сложных трибологических переходов поверхностей трения от нового состояния (после изготовления или ремонта) к приработанному. Окончание приработки наступает после стабилизации основных триботехнических характеристик поверхностей и параметров процесса трения. Закономерности приработки свидетельствует о том, что исследовать протекание процессов возможно тремя основными способами: по измерению момента трения; по времени перехода сопряжения в стабильное состояние; по характеристикам краткосрочных изменений силы трения. Определение основных закономерностей позволит повысить эффективность приработки поверхностей трения деталей машин. Running-in is the process of difficult tribology transitions of surfaces of friction from the new state (after making or repair) to running-in one. Completion of running-in comes after stabilizing of basic tribotechnical descriptions of surfaces and parameters of process of friction. Testifies conformity to law of running-in that investigating flowing of processes is possible three basic methods: on measuring of moment of friction; at times passing of interface to the stable state; on descriptions of short-term changes of force of friction. Determination of basic conformities to law will allow to promote efficiency of running-in of friction surfaces of details of machines.Item Improvement of tribotechnical characreristics of the main engine's pairings at electrochemical-mechanical running-in(Polska Akademia Nauk, 2013) Zamota, T.; Aulin, V.; Замота, Т.; Аулін, В. В.The processes of ECMR pass in the environment of electrolyte, which influences efficiency of process, mode of friction at running-in pair and speed of electrochemical reactions. The essence of ECMR consists of the following: working motion for details of mechanism is given, between details an electrolyte is pumping and cutoff alternating current. Due to joint electrochemical-mechanical influence there is a rapid adaptation of one surface to other. The most effective factor of ECMR is electrochemical, at which it is easy to electrochemical stripping of material from the run-in surface due to anodal dissolution at the hydrodynamic lubrication rate.Item Характер зміни триботехнічних характеристик спряжень дизелів при їх роботі в різних режимах(ХНУ, 2013) Аулін, В. В.; Слонь, В. В.; Лисенко, С. В.; Aulin, V.; Slon, V.; Lysenko, S.В статті наведено результати впливу різних присадок на зміну моменту тертя спряжених зразків "ролик-колодочка" змащених базовою та композиційною моторною оливою М10Г2к на машині тертя СМЦ-2. Дослідження проведені в безперервному та "пуск-зупинка" режимі. Виявлено, що при додаванні присадок "НИОД-5", "Roil Gold", "КГМТ-1" до моторної оливи М10Г2к зменшується рівень і ширина піку моменту тертя на першому інтервалі і зниження піків моменту тертя на решта інтервалах випробувань. Встановлено, що моментом тертя спряжених зразків та деталей, які працюють на моторній оливі М10Г2к, можна керувати, а спрацьовану моторну оливу – відновлювати при її модифікуванні присадкою. The article describes the effects of various additives to replace the friction torque coupled models "roller-block" base lubricants and motor oils compositional M10Г2к on the friction machine СМЦ-2. Studies conducted in a continuous and "start-stop" mode. We found that the addition of additives "Ниод-5", "Roil Gold", "КГМТ-1" to the motor oil M10Г2к reduced level and the peak width of the first friction torque range and lower peak friction torque test on the remaining intervals. Found that the friction factor conjugate samples and components that run on motor oil M10Г2к can be handled and worn motor oil – restore it at modifying additive.