Уравновешивание автобалансиром ротора в упруго-вязко закрепленном корпусе, совершающем пространственное движение
Loading...
Date
2014
Authors
Филимонихин, Г. Б.
Гончаров, В. В.
Філімоніхін, Г. Б.
Гончаров, В. В.
Filimonikhin, G.
Goncharov, V.
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
ТПУ
Abstract
Найдены условия наступления автобалансировки и установлено, что:
· корпус и ротор условно образуют составной, более массивный и длинный ротор, характеристики которого влияют на процесс автобалансировки;
· переходные процессы, характеризующие автобалансировку, делятся на: быстрые, при которых практически прекращаются движения корригирующих грузов относительно ротора и устанавливается движение ротора, соответствующее суммарному дисбалансу корректирующих грузов и дисбаланса ротора; медленные, при которых корригирующие грузы приходят в автобалансировочное положение, двигаясь относительно ротора;
· скорость протекания быстрых переходных процессов зависит от параметров закрепления корпуса, массо-инерционных характеристик составного ротора, скорости вращения, положения плоскости балансировки, сил вязкого сопротивления, действующих на корректирующие грузы, и не зависит от уравновешиваемого дисбаланса, количества и положений корректирующих грузов;
· скорость протекания медленных переходных процессов дополнительно зависит от уравновешиваемого дисбаланса, количества и положений корректирующих грузов, но не зависит от сил сопротивления опор. The authors have determined the conditions of auto-balance occurring and have found out that:
• bed and rotor form conventionally the composite rotor, more massive and long; its characteristics influence auto-balancing;
• transients that characterize auto-balancing are divided into: fast – when corrective weights motion relative to rotor stop and rotor
motion corresponding to the total imbalance of corrective weights and rotor imbalance is set; slow – when corrective weights come
in auto-balancing position moving relative to rotor;
• flow rate of the fast transients depends on bed fixing parameters, inertia characteristics of the composite rotor, rotation speed, balancing
plane position, viscous resistance forces influencing the corrective weights; it does not depend on rotor imbalance, quantity
and positions of corrective weights;
• flow rate of slow transients depends additionally on rotor imbalance, number and positions of corrective weights, but it does not
depend on resistance forces of supports.
Description
Keywords
ротор, дисбаланс, автобалансир, основное движение, устойчивость движения, rotor, imbalance, auto-balancer, main motion, stability of motion
Citation
Филимонихин, Г. Б. Уравновешивание автобалансиром ротора в упруго-вязко закрепленном корпусе, совершающем пространственное движение / Г. Б. Филимонихин, В. В. Гончаров // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георусурсов. - Томск : ТПУ, 2014. - Т. 325, № 2. - C. 41-49.