Кафедра експлуатації та ремонту машин

Permanent URI for this communityhttps://dspace.kntu.kr.ua/handle/123456789/11665

Browse

Author: search.filters.author.Shylo, OleksandrSubject: search.filters.subject.diagnosing

Search Results

Now showing 1 - 1 of 1
  • Thumbnail Image
    Item
    Підвищення ефективності діагностування газорозподільних механізмів автотракторних двигунів на базі ТОВ «ГрейсАгро Тех» м. Кропивницький
    (ЦНТУ, 2024-12-30) Шило, Олександр Олегович; Shylo, Oleksandr
    В роботі встановлено, що зниження технічного стану приводу ГРМ автомобільних двигунів призводить до зміни кількості та якості горючої суміші, до скорочення тривалості робочого циклу, що викликає зниження техніко-економічних показників автомобілів, підвищує токсичність газів, що відпрацювали. Процес діагностування ГРМ в умовах АТП та СТО відрізняється низькою інформативністю, високою трудомісткістю та значним часом простою автомобілів. Запропоновано метод тестового впливу на двигун при діагностуванні приводу ГРМ у вигляді його функціонування в режимі малих оборотів холостого ходу з підключеною системою вимірювання тиску повітря у впускному колекторі та стробоскопічною системою вимірювання кута повороту колінчастого валу. Встановлено, що фаза коливань тиску у впускному колекторі може бути використаний як діагностичні параметр при оцінці положення розподільного валу, а індивідуальний характер коливань тиску для кожного стану приводу ГРМ дозволяє ідентифікувати його несправності. The work established that the decrease in the technical condition of the timing drive of automobile engines leads to a change in the quantity and quality of the combustible mixture, to a reduction in the duration of the working cycle, which causes a decrease in the technical and economic indicators of cars, increases the toxicity of the exhaust gases. The process of diagnosing timing in the conditions of ATP and service stations is characterized by low information content, high labor intensity and significant downtime of cars. A method of test impact on the engine when diagnosing the timing drive is proposed in the form of its operation in the low idle speed mode with a connected system for measuring air pressure in the intake manifold and a stroboscopic system for measuring the angle of rotation of the crankshaft. It was established that the phase of pressure fluctuations in the intake manifold can be used as a diagnostic parameter when assessing the position of the camshaft, and the individual nature of pressure fluctuations for each state of the timing drive allows identifying its malfunctions.